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發布時間: 2017 - 01 - 09
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相信相信不少車主在加油站加油的時候有遇到被“推銷”燃油添加劑(比如“燃油寶”)的情況,而面對工作人員的講解,也是將信將疑。事實上,隨著目前直噴發動機技術的日趨普及,各大汽車廠家都在說明書中要求用戶需定期加注燃油添加劑,那么這些添加劑到底有沒有實際作用?它們的工作原理是什么?與加油站售賣的“燃油寶”是否是同一種東西? 1.廠家為何要求用戶使用燃油添加劑?答:主要是為了?;そ抗蟮鬧迸縞璞?,噴油嘴的孔是非常細的,燃燒產生的積碳很容易堵塞噴油嘴,汽油添加劑中的活性成分能夠在汽油噴射時清洗噴油嘴,讓燃油噴射系統始終保持高效暢通。另外就是汽油品質的原因,國內的燃油品質并未達到歐美國家的標準(在含硫量與烯烴含量等方面都有差距),所以歐美國家設計的發動機拿到國內之后都要重新標定、修改發動機參數。所以添加劑的使用也是為了進一步確保發動機工作性能的穩定。 2.燃油添加劑能夠省油是真?答:很多用戶都會關注節油的真實性,答案是確實起到節油效果,但是真實的節省量只有5%左右,也就是說平時您的油耗如果是百公里10升油,加了添加劑之后大概會是9.5升。這個改善平時如果不是很細心可能都觀察不出來。所以對于節油,其實作用不大,只有跑長途時才會明顯點兒。 3.燃油添加劑能清洗發動機內部積碳?答:添加劑中有多重清潔基團,它們的原理有點像用雙面膠吸附衣服上的毛屑。只要是汽油流經的地方,都能起到一定的溶解與吸附作用,所以確實可以對噴嘴、進氣門、活塞等地方的積碳進行清潔。但是這個作用并不是立竿見影的,需要連續使用1000公里以上才會有效果。而且部分直噴發動機由于汽油接觸不到進氣門所以清潔效果比較有限。 4.奔馳、寶馬的添加劑一瓶100-200元,大眾4S店賣的G17一瓶50多元,它們效果一樣么?答:它們的主要作用是一樣的,但是它們容量、濃度不一樣,通俗的比喻就是52度的原漿酒與...
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發布時間: 2016 - 12 - 26
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汽車中有很多“大佬”對汽車也總結出了一些非常規的技巧,可以說是經驗之談也可以說成無稽之談。此話從何而起呢,大家來看看就知道了!   1、空擋滑行省油?說到空擋滑行省油可能很多司機會馬上站出來反對,而這部分司機大多都是老司機且開的都是手動擋的汽車。對于開手動擋的老司機來說空擋滑行就跟家常便飯一般,汽車在他們手中就猶如省油的神器,無論是換擋的時機還是開車技巧每個老司機就是一本省油經??苫壞階遠淥倨韉鈉稻陀興煌?,可能這時有人會懷疑自動變速器能空擋滑行嗎?答案當然是能,可是空擋滑行真的能省油嗎?首先先說空擋滑行的概念,將車速提高,后掛空擋讓慣性帶著汽車往前走,當車速降低到一定程度時重新掛擋加速??墑譴恿硪環矯嬋?,目前市場上的汽車發動機多為直噴發動機,發動機的噴油量主要是根據汽車的負荷由行車電腦自行調節,但發動機怠速時的耗油量要大于正常行駛的噴油量(維持發動機運轉跟空燃比有關),并不屬于發動機的油耗經濟區間,所以在汽車滑行時發動機處于怠速,所以汽車不會省油反而更加費油?;褂幸壞閾枳⒁飪盞不惺本褪チ朔⒍那R?,也失去了發動機的制動力,一旦遇到突發情況非常危險。2、定速巡航省油?設計定速巡航之初的目的就是為了緩解司機的雙腳的疲勞,有了定速巡航汽車不用踩油門汽車就能按照預先設定的車速行駛行駛,踩下制動踏板,該功能自動關閉。事實上定速巡航不是為了省油,而是為了解放車主的右腳,讓車主開車更加輕松舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油,特別是在低速狀態下。3、高檔低速行駛省油?有許多車主認為發動機轉速保持較低而使用高擋位時發動機比較省油,其實這種做法并不能實現省油。一般正常行駛的發動機轉速維持在2000——3000轉每分鐘,這轉速就已經覆蓋了變速器的所有擋位,所以高擋低速比較難實現。對于發動機來說每臺發動機都有一個燃油經濟性最好的區間,...
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發布時間: 2016 - 12 - 26
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機油消耗是指發動機在運轉的時候,活塞高速地在氣缸內上下運動,在這個過程中,起到潤滑作用的機油,難免有一些殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉,車輛行駛一段時間后,機油會減少一些,這就是所謂的“機油消耗”。而“燒”機油則是不正常的機油消耗,有大量的機油進入燃燒室被燒掉。一些燒機油嚴重的汽車,經常行駛兩三千公里,就會發出機油壓力不足的警報,當然這個不在本期的討論話題內。對于輕度燒機油的車子來說,如何用較簡便的方法解決,下面提供幾點思路給大家,僅供參考。對策思路一:機油機油對于車輛的發動機來說至關重要,不僅能潤滑,還有清潔、冷卻、防銹、密封等作用。如果車輛出現了輕微燒機油,使用品質較好的機油可以有效緩解。如果使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油,會導致磨損加劇?;駝扯裙突蜆叨薊嵩斐煞⒍蠡渙?,使活塞環和氣缸壁的磨損增加,密封性能下降,這樣就會燒機油。提高機油的粘度級別,可減少機油的消耗量,使用單級油時,機油消耗量要小些,而使用多級油,機油消耗量要多些,當我們選擇了高品質機油增加潤滑,減輕發動機在工作時的磨損就可有效緩解燒機油的問題。如果是一些年頭較長的老車,活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大,可以選擇粘稠一些的機油,來增強密封性。另外,機油品質也很關鍵,有條件的車主可以盡量選擇質量合格的半合成機油或全合成機油,雖然保養成本會稍有增加,但它們的工作壽命更長,衰減慢,熱穩定性和抗粘度變化的能力比較好。對策思路二:使用發動機修復劑 KF發動機強力修復劑 汽車的金屬修復劑的工作原理打個比方:如果水桶漏了就需要用修補膠把漏水的小洞堵起來。同樣的,要提高汽缸與活塞換間的密封性,避免燒機油的情況出現,也需要用某種物質,把汽缸壁上被磨損的地方填平,把活塞環上磨損出的微小坑洞覆蓋起來。金屬修復劑通過高質量的納米金屬陶瓷修復發動機內受到磨損的地方,從而有效緩解燒機油的問題。對策思...
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發布時間: 2016 - 12 - 26
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大部分車主在汽車日常保養的時候都只會想到更換機油和機濾,而火花塞往往是最容易被忽略的定期保養件。不定期更換機油可能會使發動機產生過多的磨損,而不更換火花塞的后果可比這嚴重得多。 火花塞一般分為普通、鉑金、銥金三種。進氣歧管噴射的發動機每分鐘點火次數只有3000次。所以它能根據以上三種火花塞等級的不同分別可以在兩萬、四萬和六萬公里定期更換火花塞。而缸內直噴發動機由于每分鐘點火次數高達24萬次,所以在兩萬公里保養時必須更換火花塞?;鴰ㄈ慊鸕腦硎峭ü哐溝緦骰鞔┱杭淶目掌床緇?,進而起到點火作用。因此,火花塞正常工作需要滿足三個條件:首先是要有高壓電流;其次是正負極的間隙要在正常范圍內;第三是火花塞本身用來絕緣的白色陶瓷必須要完好無損?;鴰ㄈ允且桓鲆姿鵂?,是因為它在點火時產生的電弧溫度非常高,這個過程就會使火花塞正負極之間的間隙越來越大,進而會導致氣缸出現缺火的現象。每款發動機在出廠時都會有一個固定的缺火率,即發動機在點火一萬次時允許的正常缺火次數。一旦發動機的缺火率超過正常范圍時,就會產生下面一系列的不良后果。做功不良當某個氣缸缺火時,其它的氣缸還處于正常的工作狀態,這時就會出現缺缸的情況。缺缸所帶來的后果是是發動機產生異常的抖動,而且抖動會隨著缺火率的增高而增大。在曲軸處于每分鐘幾千轉的高速運轉下,這種抖動對發動機內部的曲柄連桿機構會造成非常嚴重的損害。電極短路火花塞在非正常工作狀態下,會導致電極短路,進而會損壞點火線圈以及整個點火控制系統。假如您的發動機所有氣缸點火都是由一個點火線圈控制,那就意味著電極短路會使發動機出現多缸甚至完全缺火。發動機報警對于一些帶有OBD功能的車型,由于發動機的整個尾氣管理系統是閉環的過程,假如傳感器監測到尾氣排放超標,就會使儀表臺上的OBD指示燈報警。而發動機氣缸缺火是非常容易導致尾氣排放超標。OBD指示燈報警后,...
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發布時間: 2016 - 12 - 26
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隨著我國經濟社會持續快速發展,群眾購車剛性需求旺盛,汽車已經成為很多家庭中不可或缺的一員,很多人更是將汽車比作是男人的“第二個老婆”。 那么如此愛車的你,一定有聽說過“汽車內窺鏡”這么一個汽車維修、養護神器。汽車內窺鏡其實是工業內窺鏡的一種,基本原理是采用光學手段通過小孔將密封物體內部的狀況傳遞出來,然后對光學圖像進行評估,檢測與診斷。  傳統汽修解體法維修耗時耗力,費用昂貴  當汽車發動機發生故障時,傳統的診斷方法是憑維修工作人員的個人經驗,聽聲音判斷氣缸出現的問題,具體在哪個氣缸,需對汽車發動機解體才能確定"病因"所在。對發動機解體檢測,這樣很直觀,但是耗時耗力,費用昂貴,而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其性能,減短其使用壽命。汽車內窺鏡成為汽車檢修好幫手使用汽車內窺鏡檢查汽車發動機,能過火花塞孔或噴油嘴,就可直接觀察氣缸內部的各種故障,如積炭、異物等狀態,在汽車內窺鏡下都會一目了然。因此在汽車維修中,汽車內窺鏡已經成功應用于檢測診斷汽車發動機、汽缸、燃料管、引擎、消聲器、輸送系統、差速器、水箱、油箱、齒輪箱的磨損、積炭、堵塞等情況,提高了工作效率,降低了修理費用,同時避免了對機件多次拆裝而造成的損害。那么接下來,我們將一一為您講解,使用汽車內窺鏡在汽車養護、維修環節,都可以解決哪些疑難雜癥:1、活塞及火花塞積碳檢查積碳情況檢查可通過"解體"即拆卸汽車發動機或觀察反饋電壓變化來判斷,但這兩種方法對專業性要求都比較高;而使用汽車內窺鏡檢查汽車發動機,能過火花塞孔或噴油嘴,就可直接觀察氣缸內部的各種故障。2、排氣管內壁汽車內窺鏡檢查排氣管內壁,可以看出排氣管壁存在微小的焊接漏洞。3、汽車零部件檢測檢測汽車零部件內部是否有裂縫、色素沉著等,被測孔彎曲,最小處直徑4MM,普通檢測...
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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“燒機油”是很多車友關注的話題,那么汽車為啥燒機油?燒機油除開費事費錢還有哪些危害?下面來和大家聊聊。  機油是怎么燒掉的?I、第一道防線被突破:活塞環平時機油都呆在曲軸箱下部(也就是大家說的油底殼啦),最多通過機油泵提升到缸體和缸蓋上部,為發動機提供潤滑和冷卻,按理說出不去的。但是機油在曲軸箱內,有人來搗亂了,這就是燃燒室內的高溫混合氣,它從活塞環的間隙偷偷溜進了曲軸箱,還把這里面搞的壓力山大……  II、 解決之道:曲軸箱通風為了平衡壓力,同時延長機油使用時間(曲軸箱里面溫度太高機油很快就餿了,哦不對老化了),另外還有提升排放方面的考慮,現在的汽車都裝備強制曲軸箱通風設備,把曲軸箱內的混合氣引入到燃燒室。但是通風的同時,很多機油蒸汽就和混合氣勾搭在一起,渾水摸魚,跑出曲軸箱了。 III、攔截成敗在此一舉:油氣分離器工程師們想,機油不能瞎跑啊,得把它與混合氣分開,所以在通風裝置末端加了個油氣分離器,也就是分離機油和混合氣的意思。理論上來說,油氣分離之后,機油回流到缸蓋的油路,最后回歸油底殼,而混合氣送入燃燒室,繼續出力。但是,如果油氣分離器分離不徹底,機油蒸汽就跟著混合氣進了燃燒室一起燒掉,這就是傳說中的燒機油,具體表現就是排氣管冒出藍煙。   我們現在大體知道了為啥燒機油,那么燒機油在哪些發動機上容易發生,又有哪些負面影響呢?下面繼續聊聊燒機油的事情?!?渦輪增壓發動機會更容易燒機油?A:對油氣分離器設計要求更高,相對燒機油的概率會更大;但自然吸氣發動機設計不好也會燒機油說到燒機油的問題,就不得不說到很多品牌如今廣泛使用的渦輪增壓發動機(尤其是渦輪增壓直噴發動機),它們確實在加速環節對發動機進行殘酷無情的壓榨,對于油氣分離的設計要求更高,從實際看也更容易出現燒機油的情況。好比同樣體重的普通人...
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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新能源汽車的紅綠燈12月20日,國務院對外發布《政府核準的投資項目目錄(2016年本)》(以下簡稱《目錄》)?!賭柯肌誹乇鵯康?,原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業,積極引導新能源汽車健康有序發展。此外,根據《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》,新能源汽車產業是國家明確的“十三五”期間八大戰略性新興產業之一。由此來看,高污染、高排放的傳統燃油車向零排放或者低排放的新能源汽車過渡已是汽車行業必由之路。其中正向開發成為車企轉型的未來趨勢,也是企業做大做強的必經之路。與此同時,新能源汽車騙補行為也受到嚴懲,繼2016年9月份財政部將新能源汽車部分嚴重“騙補”的典型案例向社會公開曝光之后,12月20日工業和信息化部在門戶網站公布了對蘇州金龍等4家企業的行政處罰決定,以規范產業發展秩序。企業投融資體制改革再進一步。12月20日,國務院對外發布《政府核準的投資項目目錄(2016年本)》(以下簡稱《目錄》),這是繼2013年、2014年之后第三次對政府核準的投資項目目錄作出修訂。這次修訂《目錄》,共取消、下放17項核準權限。如果再加上2013年、2014年前兩次修訂,中央政府層面核準的企業投資項目削減比例累計達到原總量的90%左右。國務院要求,企業投資建設《目錄》內的固定資產投資項目,須按照規定報送有關項目核準機關核準。企業投資建設本目錄外的項目,實行備案管理。事業單位、社會團體等投資建設的項目,按照本目錄執行。中國投資協會副會長劉慧勇對21世紀經濟報道分析,最終保留下來的需要由政府核準的企業投資項目會越來越少,除非是涉及國民經濟安全的項目?!賭柯肌誹乇鹛岬?,原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業,積極引導新能源汽車健康有序發展。對此,中國電動汽車百人會研究部副主任張娟對21世紀經濟報道記者分析,這是汽車行業轉型升級的重要指引,新能源汽車代表了汽車產業的未來發展方向,傳統車企應積極...
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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2017年1月1日起,國內將全面供應國V標準成品油,汽油牌號將由90號、93號、97號三個牌號調整為89號、92號、95號、98號四個牌號。油品升級后,價格是否變化?如何挑選適合自己車的汽油?萬一加錯了咋辦?參照車輛說明書或油箱蓋上的油品標號;之前加93號:發動機壓縮比在9.5以下建議使用92或95號,9.5以上使用98號;之前加97號:發動機壓縮比在9.5以下的建議使95或98號,9.5以上使用98號;渦輪增壓的汽車建議用98號。  來源:新華網
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發布時間: 2016 - 12 - 23
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蓋世汽車訊 未來,汽車行業尾氣排放限值將進一步收緊,排放新規的監管則由美國和歐洲負責主導。盡管柴油車的在美注冊數量連總數的1%都不到,但歐洲的情況卻截然不同,柴油車比重約占車輛注冊量的50%。 相較于汽油發動機,柴油發動機的廢氣排放控制顯得更為復雜(主要涉及氮氧化合物和顆粒物質的排放量)。因此,需要汽車制造商采用相對較新的技術,其技術成本將進一步上升。未來最可能出現的情景為,截止至2030年,柴油車所占的市場份額將會急劇下降。然而,柴油車會在中高檔乘用車領域保持一個相對較好的市場位置(市場份額將達50%以上)。  “柴油發動機”所引發的環境問題 交通行業是空氣污物的主要排放源頭之一,盡管在過去十年來,交通行業減排效果顯著,但氮氧化物的排放量依然占據極大比重。就氮氧化物的排放量而言,交通行業的排放量占歐盟28國總排放量的46%,柴油車的排放量更是占到整個交通行總排放量的80%,因而成為政府減排政策的重點整治目標。 從歐洲4期排放標準到歐洲6期排放標準,柴油車的氮氧化物排放量限值驟降68%。然而,近年來的分析結果顯示,常規條件下在路面測試時獲得的測試結果通常要遠低于采用新歐洲行駛循環(NEDC)的“官方”實驗室的測試結果。超標的污染物不僅僅是氮氧化物,所產生的二氧化碳數量也比官方測量數據高出了20-30%,遠大于氮氧化物兩項數據(即:實驗室和路測)間的差值,柴油車的測量數據更是如此,柴油車的路測結果是實驗室測試數據的四到五倍。 于是,氮氧化物的排放量成為柴油發動機的一大弊端。歐洲的汽車制造廠商不得不應對這一難題,在歐盟注冊車輛中,柴油車占比近50%,與其他各大汽車市場的情況截然不同。而在美國、中國和日本市場中,汽油車牢牢占據著市場主導地位,柴油車所占比重不大,在亞洲地區,唯一的特例是印度,該國柴油車的市場份額占到50%...
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發布時間: 2016 - 12 - 22
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12月20日,廣東月福廣州營銷中心舉辦了KF汽車養護產品知識培訓活動,參與人員為月福公司銷售部門相關人員和來自集團客戶的代表們,廣東月福直銷事業部總監許勝榮擔任培訓主講。  圖片:培訓現場 KF是廣東月福旗下專業服務4S體系的汽車養護用品高端品牌,該品牌擁有覆蓋汽車養護8大系統的50多款養護產品,作為4S類的領軍品牌,銷量連續多年保持行業領先,被6家4S集團連續4年評為優質供應商。2015年,KF入選央視網商城優選品牌。 培訓活動為期一天,分為兩大部分,上午主要是學習和了解KF產品知識和賣點,下午則是在室外進行產品施工現場演練。許勝榮總監依照汽車養護八大系統分別對KF相應產品知識做了一一講解。在講解過程中許總監特別重視實操展示,他說道,當今汽車養護用品行業發生了很大的改變,廣東月福公司推崇的是體驗式消費,我們要讓用戶能夠實實在在地看得到、聽得到、感受得到用了我們產品后的明顯效果。 例如,要讓用戶能看到,添加了KF發動機抗磨?;ぜ梁?,汽車發動機的噪音降低了,更省油了,動力也提升了。為此,許總監特意讓技術人員拿來廣東月福公司的專業演示設備,做了模擬發動機磨損過程的發動機抗磨實驗。通過該實驗,在場人員可以親眼看到,添加了KF發動機抗磨?;ぜ戀娜蠡氨;ばЧ兔揮刑砑又暗牟畋鵜饗?。實驗證明,KF發動機抗磨?;ぜ戀娜紡苡行Ы檔頭⒍幕ニ鷙湍Σ獵胍?。  圖片:發動機抗磨實驗 下午,月福公司技術人員在多部汽車上向大家示范了燃燒室泡沫除碳劑的施工過程,現場觀看的銷售部門員工參與熱情度非常高,躍躍欲試,希望能親自動手實踐一番整個施工過程。面對這么一次難得的實操機會,大家都格外珍惜。 通過一天的培訓活動,學員們增長了專業知識,加深了對產品和行業的認識,提高了產品施工的動手能力,也讓各集團客戶代表們...
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