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發布時間: 2018 - 05 - 02
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近日,廣東省總工會公布的“2018年廣東省五一勞動獎狀名單”中,“廣東月福汽車用品有限公司產品研發中心”獲獎,成為開平市唯一榮獲該獎的集體。金色獎章講述勞動美,辛勤勞動托起心中夢!“廣東省五一勞動獎狀”是廣東省總工會授予省內企事業單位的最高級別的綜合性榮譽,旨在表彰為國家及廣東省經濟建設、政治建設、文化建設、社會建設及生態文明建設和黨的建設作出突出貢獻的先進集體。為了弘揚辛勤勞作的精神,發揮表率作用,在“五一”國際勞動節來臨之際,廣東省開平廣播電視臺與開平市總工會聯合,對此事進行了采訪。廣東月福有限公司產品研發中心風采詳情戳視頻了解總有一種信念要求我們追求卓越總有一種堅持鐫刻在崗位一線今天,就讓我們近距離去了解廣東月福汽車用品有限公司產品研發中心,領略“勞動者風采”!團隊研發出新設備、新產品,經過反復試驗,待產品完全成熟后,應用到真實汽車中,再根據實際情況進行實時調整、優化,最后推向市場。研發實驗他們的日常工作,是在研發中心嚴謹的試驗,根據中國車主的用車習慣、油品質量等實際情況研發合適的養護設備和產品。每一項產品的問世,都是需要經過各種交流,各種研討,最終找到最適合、最優的方案?;嵋檠刑植肺適籃?,還需要進行各種測試,反復試驗,優化產品設計工藝,廣東月福汽車用品有限公司技術研究中心人員對每一項產品都持著精益求精的態度。試驗專研當前,研發中心正致力于缸內直噴發動機GDI養護、除碳,以及新能源汽車領域相關的汽車產品開發,秉承“科技·讓汽車養護變得簡單”的研發理念,重點關注“以養代修,節能環?!鋇難蟹⒎較?,通過企業自主研發平臺,為汽車行業的低碳環保產品發展,緩解空氣污染作出應有貢獻。技術成果廣東月福汽車用品有限公司作為首批投身汽車養護產品中國市場的企業之一,近年來先后申請了48項專利,包括20項發明專利、24項實用新型專利、4項外觀專利,并以每年10個以上的專利申請持續...
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發布時間: 2018 - 04 - 18
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如果,你是汽車界多年的老前輩,你會知道缸內直噴(GDI)與歧管噴射(PFI)的區別,一個在缸內噴油,一個在缸外噴油。答案很簡潔也很本質!缸外噴油 & 缸內噴油但到底有多少的不同來支撐這個本質? 歧管噴射(PFI) 為何歧管噴射發動機在油氣混合效率更好的前提下,燃效效率反而不如直噴發動機?“汽油噴射——與空氣混合——進入氣缸燃燒”整個過程中,“與空氣混合”過程整個路徑相對較長,混合效率(均勻度)極佳,但由于發動機快速的工作頻率,噴油嘴每次噴射出來的汽油,在“奧拓循環”進行到“壓縮沖程”時,進氣門關閉,部分油氣混合物被隔離在了歧管之中,且ECU受制于氧傳感器,調整噴油量反應會慢半拍,所以等到下一次噴油時,噴油量并不會降低。所以,須等氧傳感器精準監測尾氣后,才能獲得更加合理的空燃比。當發動機穩定在一個工況不變,也會使燃燒過程有一個理想的空燃比和燃燒效率,但你可能開車可能不加油門,一直維持一個轉速至死不改嗎?不可能。所以這點不如直噴可以精確做到“燒多少,噴多少”。 缸內直噴(GDI) 缸內直噴技術真的完美,真的向網上吹的那么牛逼?油耗低,功率大,壓縮比高,扭矩大,缸內直噴的代名詞,這些是無法更改的事實。這是由于缸內直噴發動機工作時一直在做一件事事:“邊混合邊燃燒”,誠誠懇懇。但是,沒有不付出的獲得,所以,為了在氣缸內形成最佳的混合渦流,為了更加完美的燃燒,噴油嘴的安裝位置經過了精確計算。但即便如此,先天劣勢還是決定了直噴發動機在油氣混合的效率方面相比歧管噴射發動機略輸一籌。例如:在噴油量大的冷啟動和重負荷工況下,極容易使缸內某些區域出現局部混合不均勻狀態??杖急裙偷那?,“噴油量大+低轉速”工況,往往導致發動機氣缸內高溫缺氧區域過大,進而使缸內溫度會過高,源源不斷地產生極多氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM2.5),排放加重??杖急裙?..
作者:
發布時間: 2018 - 04 - 11
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空調是汽車當中非常重要的設備,現在正值春夏交替之際,它的作用更加不容忽視,它非常有效的?;ち宋頤塹某敵?,讓我們更舒心、更安全的開車,因此,空調的保養工作一定要隨時跟進,一些注意事項一定要了解。       汽車空調的保養是不容忽視的一項的工作,可是在保養過程中一些事項我們還是必須注意的?! ∈孿鉅唬骸 】盞髟謔褂彌幸歡ㄒ⒁?,日常的清洗一定要做到位,不要等到空調出現異味或者其他問題時才想起清洗,定期的清洗一定要做到位,平時也不用每次拆開洗,這樣一來還能麻煩,二來對空調正常使用也有一定的影響,可以購買空調清潔劑進行清洗,也是非常有效的?! ∈孿疃骸 ∑絞鋇募觳楣ぷ饕?,全面檢查空調,夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統,如通過儲液罐檢查制冷液及空調濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等?! ∈孿釗骸 】盞髀飼迤鞲皇奔湟慘⒁?,如果不及時更換的話會出現異味、細菌等,對于健康是十分不利的。另外,在清洗冷凝器時不能使用高壓水槍,以免損壞散熱翅片,或者造成電路短路或失效,同時記得要清理冷凝器和散熱器之間的縫隙,避免堵塞;在清理蒸發器時最好使用專用清潔劑,從進風口噴入,讓其細微泡沫深入到空調箱體,長時間吸附在蒸發器表面,那么不用拆洗就能徹底去除污垢?! ∈孿釧模骸 『芏嗯笥鹽肆顧?,空調開得時間會長,其實這也是錯誤的,因為汽車空調和家用空調基本原理差不多,那就是開得時間長了,里面的氟利昂產生就會越多,大家都知道,氟利昂會對我們的健康是非常不利的,因此,建議您,一定要注意此項。
作者: 10號
發布時間: 2018 - 03 - 31
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2018年3月,廣東月福汽車用品有限公司在“2017年度廣東省汽車流通行業百強企業排行榜評選活動”中,斬獲“優秀汽車后市場供應商”稱號?;厥茲ツ?,同是3月,2017年3月份,廣東月福通過廣東省汽車流通協會審核批準,成為其理事單位。2017年3月,廣東月福通過審核批準,成為廣東省汽車流通協會理事單位此時,在機遇與挑戰并存的行業現狀下,廣東月福被授予“優秀汽車后市場供應商”,意味著廣東月福擁有的卓越產品質量、嚴格執行標準以及絕佳服務態度,經受住了市場的考驗,是廣大車企的放心選擇。這不僅僅是一個簡單的獎彰,而是對廣東月福在汽車后市場所作出努力的認可、肯定及贊揚。同時激勵著廣東月福在今后必須更加奮力前行,努力做好每一個環節,以“高品質、高要求、高服務”來回報每一個人的認可。tips:廣東省汽車流通協會(Guangdong Automobile Dealers Association 縮寫:GADA)是由廣東省各類汽車銷售集團、汽車生產企業銷售部門、汽車二手車有形市場、汽車二手車經銷企業、汽車二手車電商平臺、汽車金融、保險公司、二手車鑒定評估機構、二手車經紀公司、汽車俱樂部、汽車租賃企業等相關汽車領域的企業自愿組成,并經廣東省社團登記管理機關核準注冊登記,具有獨立法人資格的非營利性行業社會團體,廣東省商務廳是協會的業務指導單位。
作者: 凌晨
發布時間: 2018 - 03 - 27
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什么是習慣?積久養成的生活方式。習慣,人有,汽車也有。有些車主反映,汽車做了保養,特別是清洗進氣系統后,油耗不僅沒降低,反而會有不同程度的上升,有時甚至到了一種可怕的程度。一位不愿透露姓名的車主表示:某次清洗了進氣系統后,油耗由原先的8L左右,偶爾飆升至10L,此現象令他非常納悶與費解,甚至曾一度產生今后拒絕清洗進氣系統的想法?!涫?,要解釋,還得關聯上開頭提到的“習慣”二字,小編簡單解釋如下:1.節氣門的“記憶習慣”汽車會積碳,而附著在進氣道和氣門上的油泥、積碳會堵塞進氣通道,使進氣不暢,致使進氣量減少,而為了適應這種負荷狀態,使汽車正常行走,ECU(行車電腦)會控制加大調節節氣門開度,久而久之,ECU便形成了一種“記憶習慣”,記住了此種開度狀態。清洗進氣系統后,進氣通道阻力下降,但由于ECU默認適應了之前的節氣門開度,導致進氣量過多,為油氣混合均勻,會加大噴油量。解決辦法:清洗進氣系統后,用設備恢復正常節氣門開度即可。2.車主“沉迷”踩油門習慣當進氣系統積碳過多,駕車感到乏力,加速不良時,您是否會習慣性大力踩踏油門?清洗完動力恢復,您是否偶爾還是忍不住深踩油門?……以上兩個原因,其實完全是可以避免的。所以,對有著“今后拒絕清洗進氣系統想法的車主”,小編好言相勸,放棄此不可取想法,為了避免啟動困難、怠速不穩、加速乏力、尾氣超標等現象,要定期清洗進氣系統,并在清洗后及時調整節氣門開度。so清洗是要的但是清洗進氣系統時,相關的一些電子元器件(進氣流量傳感器、氧傳感器等)不防水,極易腐蝕,所以,養護用品的選擇便十分重要了。直噴發動機(GDI)進氣系統免拆除碳養護無腐蝕性,不損傷機件,針對GDI發動機進氣系統積碳研發,在免拆清洗、安全快捷的前提下可保證顯著的清潔效果。
作者: 10號
發布時間: 2018 - 02 - 08
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2018年1月26日,作為與一汽馬自達合作近10年的用品供應商,廣東月福非常榮幸的迎來一汽馬自達領導攜團隊人員蒞臨開平新生產基地進行考察。廣東月福配套部王總帶領大家參觀了新生產基地整體面貌,并對工廠研發能力、生產過程、質量管控、售后保障、服務支持等情況進行了詳細講解。雙方還就汽車養護用品發展現狀和趨勢進行了深入交流,廣東月福期待以優質的產品和服務,與一汽馬自達更加緊密合作,共創美好明天!
作者: 10號
發布時間: 2018 - 02 - 08
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2018年1月,隨著海馬汽車用品部供應商年會在鄭州的召開,廣東月福汽車用品有限公司再添喜訊,獲得“海馬汽車用品2017年杰出供應商”稱號。(與海馬汽車銷售公司總經理劉海權合影)“海馬汽車用品年度杰出供應商”稱號,是海馬汽車對其供應商實力和服務水平的綜合肯定。廣東月福憑借15年積累的行業經驗、研發實力、以及營銷團隊的專業服務,獲得海馬汽車的充分認可。自2011年起,廣東月福已經連續七年榮獲此類榮譽??突У男湃斡脛С?,是廣東月福前進的最大動力。海馬汽車用品2017年杰出供應商2018年,廣東月福將會更加地努力,與海馬汽車一起“聚力·突破·贏未來”。
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發布時間: 2018 - 01 - 08
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缸內直噴便是在追求技術過程中的產物之一。缸內直噴將汽油機性能帶上了一個臺階上世紀70年代,石油?;?,排放法規收緊,人們開始對稀薄燃燒技術產生濃厚的興趣。稀薄燃燒,一言概之,就是利用稀混合氣驅動發動機做功的一種技術。具體點,就是發動機的空燃比大于18:1(實際采用稀薄燃燒的發動機空燃比可能遠高于這一比值)。缸內直噴最終目的便是實現“稀薄燃燒”。理論上講,稀薄燃燒實現了汽油的充分利用,降低了發動機的換氣損失,提升功率的同時還能減少污染物的排放,一舉多得。在這一點上,缸內直噴做到了完美,它榨取了每滴汽油的能量。提高壓縮比是提升汽油機熱效率的有效途徑,但有一個重要原因限制了這一途徑,就是爆震,汽缸內溫度和壓力過高是導致爆震的主要原因之一(缸內直噴能在適當時候進行汽油的加噴、補噴,通過汽油的揮發作用,帶走大量缸內熱量,降低汽缸溫度,有效降低爆震的機率)。缸內直噴發動機高壓燃油系統組成:高壓噴油嘴、油泵和管路。高壓油泵和噴油嘴是結構復雜,精密的器件。當發動機以每分鐘5000轉的轉速運轉時,高壓油泵柱塞會以每分鐘10000次的頻率往復運動,此時汽油將達到150個壓力。每個噴油嘴有多個極細小的噴孔,高壓汽油經過細微的噴孔,形成直徑約20μm的細微油滴,噴射到燃燒室內。如此高頻率運轉的精密部件,對汽油的品質要求非常高。但在目前,燃油和高品質這個詞之間還有———————————————這么大的距離。所以………………燃油品質對直噴發動機(GDI)造成影響問題就在這,現在所謂的高品質燃油就真的清潔嗎?相對來講,國內汽油質量普遍偏低,且各地質量參差不齊,與國外汽油相比,國內高達80%是催化裂化汽油(高烯烴、高芳烴含量高)。催化汽油辛烷值相對較低,硫含量高,烯烴含量高(車用汽油中烯烴含量高達30~40%)。烯烴  化學活性很大,便說明了其很容易發生化學反應,高溫、氧氣、火源這些...
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發布時間: 2017 - 12 - 22
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汽車后市場是依托汽車行業的發展而發展的,汽車保有量呈逐年上升趨勢,這本身便是一個很好的預兆。在品類繁多的各汽車品牌中,都深諳技術的重要性,所以汽車上,每當先進的技術(名詞)出現時,裝載此類技術的第一輛車便也跟著名留青史,即便之后被各種模仿,人們所記住的也只是那開創者。GDI技術便是時代發展下的一種產物。缸內直噴(Gasoline Direct Injection,簡稱GDI),其獨特的噴油方式與直噴式柴油機相似,有人便認為是將柴油機的噴油形式移植到汽油機上的一種創舉。而GDI的傳奇之路用一句話概括就是:花開在德國,果卻結在了日本。  開花.       上世紀50年代,聲名顯赫的SL級奔馳轎車300SL便搭載了GDI技術,成為首款搭載缸內直噴發動機的量產車型。此款代號為M198的3.0L直列六缸發動機采用博世提供的機械式汽油缸內直噴系統,最大輸出功率160kw,相比同時期大熱的化油器式發動機,動力足足提升了一倍,油耗下降大約1/10,功能不可謂不強。由于當時電控技術尚不完善,燃油加壓系統與噴油器沒有相互獨立(也就是說,油泵加壓了燃油就必須馬上噴入氣缸),且當時噴油嘴的轉配位置與現今大不相同,噴油嘴與火花塞一同裝在氣缸壁上。這就形成了嚴重弊端,發動機熄火到完全停止的此段時間,汽缸的汽油不能被燃燒掉,順著缸壁流入油底殼稀釋機油,所以換機油很頻繁((據了解,約1610公里需要更換一次)。所以,很快就銷聲匿跡。  舉步維艱.在這之后的幾十年,GDI技術一直躊躇不前,甚至鮮有人問津。這段時期,還在執著追求此項技術的典型要數福特了。上世紀70年代,石油?;吧豕?,加上各國對排放的日益重視,1978 年,福特重拾“PROCO” 計劃,并進行進一步研究,當時,福特“PROCO”采用的方案是將濃混合氣和稀混合氣...
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發布時間: 2017 - 12 - 09
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世界很大,知識無窮,在知識面前,我們很渺小。我們需要接觸的多了,才能對事情了解的更透徹。今天我們便來深挖一下 “積碳”這個熟悉而又陌生的詞!首先得清除“積碳”并非平常所見的“炭”,它是一類物質,具有吸附性,是混合的膠質物。碳&炭積碳?就今天的技術而言,燃燒室效率僅有25%--30%,所以發動機本身便是產生積碳的源頭;此外,空氣有灰塵,汽油中含有烯烴,烯烴的化學碳鏈太長,即便是充分燃燒,也會產生大量“HC”的碳化有機物,而這些有機物是不能燃燒的,油性的燃油很黏,在高溫氧化作用下形成膠質粘附在氣門、活塞和燃燒室表面,因為發動機燃燒是一個快速的循環過程,于是,便一直處于高溫下,逐漸形成黑色的物質(瀝青質和油焦質的混合物),就是發動機積碳。這么說,貌似很籠統,若是你把做菜時的鍋看成發動機,留在鍋底膠狀物當做積碳,那么便好理解了。只不過,發動機里的情況更惡劣而已?;嫉鬧擲?.氣門、燃燒室積碳  電噴發動機的特點,汽缸每次工作時都是先噴油再點火。當熄滅發動機的瞬間,點火也隨之切斷,但如之前所言,發動機工作快速、循環,熄火前噴出的汽油還在,由于已經不燃燒了,這些汽油只能在進氣門和氣缸壁停留了下來,汽油雜質每次都隨汽油一起殘留在缸壁和氣門上,靜靜地等待下一次燃燒的到來,久而久之,變硬變厚。2.進氣管積碳  以四沖程發動機為例,在一個工作循環中,活塞往復兩次,曲軸轉兩周,對外做一次功。每個活塞對應一個氣缸,每個活塞的工作不同步,當熄滅發動機時,某些進氣門沒完全關閉,一些未燃燒的燃油蒸發氧化,會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙,進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦,影響進氣效果及混合氣的質量?;嫉奈:?.活塞頂部的積碳,燃燒室是一個密閉的容積,積碳多了相應降低發動機的排量。2.火花塞上面的積碳,塞住噴孔,霧化減...